Фотомир | InterCourier | Сайт газеты "Международный курьер"

Чехия 1-я в Европе и 2-я в мире по количеству атеистов

Около половины жителей Чешской Республики во время последней переписи населения, проводившейся весной прошлого года, оставили незаполненной графу о религиозной принадлежности, сообщает KATHweb.

Результаты переписи, касающиеся вопроса о количестве верующих, католические епископы Чехии, рассматривают, по меньшей мере, как сомнительные.

Согласно данным Чешского статистического управления, в настоящее время лишь 14 % населения являются верующими, активно выражающими свою принадлежность к той или иной Церкви.

Католицизм исповедуют 1.083.899 человек, что составляет чуть более 10 % населения. Это число более чем в 2 раза снизилось в сравнении с данными переписи 2001 г., насчитавшей в стране около 2.5 млн католиков. На 2-м месте по числу верующих стоит Евангелическая церковь чешских братьев, принадлежность к которой подтвердили 51 936 человек. На 3-м месте – Чехословацкая гуситская церковь, которая насчитывает в своих рядах 32 276 верующих.

Около трети респондентов (707 649 чехов) отметили, что являются верующими, но не принадлежат ни к одной из официально зарегистрированных церквей.

Соотношение количества прихожан в разных религиозных общинах не претерпело существенных изменений.

По сравнению с переписью 2001 г., число оставивших без внимания вопрос о своей вере увеличилось почти на 500 %.

Данные переписи кореллируют с результатами опроса, проведенного международной социологической службой «Gallup International», согласно которым 55 % чехов не относит себя ни к одной церкви.

По доле атеистов Чешская Республика занимает 1-е место в Европе и 2-е место в мире.

За покупками в Польшу - новые шопинг-визы на 7 дней

С 1 декабря Генеральное консульство Польши во Львове начинает прием документов на выдачу виз категории «Покупка вещей/товаров», так называемых, шопинг-виз. Об этом 29 ноября на пресс-конференции сообщил Генеральный консул Польши во Львове Ярослав Дрозд.

Генконсул рассказал, что первая такая виза будет выдаваться сроком на 7 дней, передает Zik. А уже следующая виза будет многократная и сроком до года. Однако чтобы получить следующую визу, заявитель должен подтвердить, что действительно ездил в Польшу с целью шопинга. Для этого ему нужно будет показать именной чек, не важно, на какую сумму.

Как пошутил г-н Дрозд, подойдет и покупка двух леденцов, лишь бы продавец выписал именной чек.

Одновременно такую шопинг-визу заявитель из Львовского консульского округа сможет получить пока только через визовый центр, который действует во Львове и Киеве. Как поясняет г-н Дрозд, это новшество в деятельности Генконсульства РП во Львове. «Это для нас новое, важное и трудное задание», – подчеркнул он.

Г-н Дрозд объяснил, что Генконсульство внедряет такое новшество для дальнейшей либерализации визового режима для граждан Украины.

США назвали Голодомор наибольшим преступлением коммунизма

“Мы вспоминаем жервы, принесённые 75 лет назад во время катастрофического голода, который получил название Голодомор – или “смерть от голода”, – говорится в заявлении Белого дома.

“Эта чудовищная трагедия, которая стала результатом умышленного захвата урожая и хозяйств по всей Украине Иосифом Сталиным, была одним из наибольших преступлений коммунизма”, – подчеркнул пресс-секретар Белого дома.

В этом году 26 ноября в Украине и за её пределами отмечается День памяти жертв голодоморов.

Голодомор 1932-1933 гг., согласно определению из “Википедии”, – голод в сельских районах Советского Союза, в частности Украинской ССР, вызванный организованными мероприятиями руководителей УССР и СССР. Он вызвал массовую гибель сельского населения Украины и юга России, преобладающее большинство которого составляли украинцы. По мнению сталинского режима, украинское крестьянство представляло серьезную угрозу Советской власти на территории Украины.

В некоторых исследованиях (в том числе западных специалистов) авторы доказывают, что Голодомор отвечает общепринятому определению геноцида. Голодомор как геноцид украинского народа сталинским режимом в 1932-1933 гг. официально признан правительствами Украины, Австралии, Венгрии, Ватикана, Латвии, Литвы, Эстонии, Италии, Аргентины, Канады, Грузии, Польши, США, Испании, Перу, Чехии, Колумбии.

Кроме Голодомора 1932-1933 гг. в истории Украины были зафиксированы голодоморы 1921-1923 и 1946-1947 гг.

Рено создаст самый дешёвый автомобиль стоимостью 2,5 тыс. Евро

Компания Renault уже много лет активно стремится завоевать новый и пока практически свободный рынок дешевых автомобилей. Еще не так давно мало кто верил, что французам удастся построить полноценный седан стоимостью менее 8 тысяч евро, но инженеры Renault сумели выполнить поставленную перед ними задачу. И вот уже несколько лет во всем мире продаются автомобили семейства Logan (у нас под брендом Renault, а в Европе под маркой Dacia – во Франции базовая версия Logan стоит сейчас 7700 евро).

Сейчас же выясняется, что «Логана» французам мало. По данным французской газеты La Tribune, руководство Renault поставило перед своими подчиненными новую смелую и амбициозную задачу. Французы хотят придумать машину, которая была бы дешевле Logan. Намного дешевле! Ориентировочная цена будущей машины-сенсации – 2500 евро или в пересчете около 27 тыс. гривен!

Появится ли подобный автомобиль в Европе? На этот вопрос у руководства Renault пока нет ответа. К тому же, главным рынком сбыта нового автомобиля станет вовсе не Старый свет, а такие рынки, как Китай, Индия, Южная Америка и… Россия.

Массовое нашествие пауков в Пакистане

Невиданное зрелище можно было наблюдать в Пакистане — массовое нашествие пауков. Они так густо покрыли деревья своей паутиной, что их было еле видно под скопищем тончайших нитей. Причиной этого стало стало самое сильное за последние 80 лет наводнение. (Фото Russell Watkins)

Рекордное наводнение в Тайланде

Крупнейшее за последние полвека сезонное наводнение, вызванное затяжными сильными дождями, привело к критической ситуации в центральных и восточных регионах Таиланда. Погибло более 300 человек, пострадало – около 3 миллионов.

Премьер Таиланда назвала ситуацию в стране “национальным кризисом”.

Большинство затопленных районов находятся в непосредственной близости к туристическим зонам. В некоторых из этих районов расположены гостиницы, в которых останавливаются иностранные, в том числе и украинские туристы.

В Таиланде располагаются многие фабрики производителей жестких дисков – Western Digital, Seagate Technology, Hitachi GST и Toshiba, а также поставщиков компонентов для выпуска таких устройств. Наводнение вызвало задержки в производственном цикле, что приведет к росту цен на винчестеры уже в ноябре.

Заява Голови Представництва Європейського Союзу в Україні Посла Жозе Мануела Пінту Тейшейри

“Приступаючи до заключного етапу наших переговорів щодо Угоди про асоціацію, Європейський Союз прагне підкреслити високу важливість, яку він приділяє виборчій реформі в Україні. Будь-який новий закон про вибори в Україні має спиратися на ґрунтовний консультаційний процес за участю експертів, громадянського суспільства та опозиції, щоб забезпечити те, що цей закон витримає випробування часом.

Я хочу нагадати, що процес розробки виборчого кодексу вже активно здійснювався в українському Парламенті, за підтримки ЄС, і відповідно до рекомендацій Бюро демократичних інституцій та прав людини ОБСЄ (ОБСЄ/БДІПЛ). Загальна оцінка цього проекту Виборчого кодексу Венеціанською комісією була в цілому дуже позитивною переваги цієї цінної роботи не повинні бути втрачені.

Високий представник Європейського Союзу із закордонних справ і політики безпеки Кетрин Ештон у своїй промові у Європейському Парламенті вчора ввечері ясно наголосила на стурбованості ЄС планами повернутися до “попередніх виборчих систем усупереч міжнародним рекомендаціям”, про що серед іншого заявляли ОБСЄ/БДІПЛ і Венеціанська комісія.

На Самміті Східного партнерства у Варшаві наприкінці цього тижня лідери ЄС знову підкреслюватимуть дуже високі очікування, які ЄС має щодо України у контексті нових договірних відносин, що спираються на політичну асоціацію. Памятаючи про це, ми будемо просити Україну дотримуватися обіцянок слідувати рекомендаціям ОБСЄ/БДІПЛ щодо виборчих питань, зокрема дочекатися остаточного Спільного висновку Венеціанської комісії та БДІПЛ, який буде представлено у жовтні, перш ніж завершувати роботу над будь-яким законопроектом і подавати його до Парламенту".

Турция: Делая ставку на велосипеды как способ решения проблемы с дорожными пробками

«Вы что, сошли с ума?» – часто спрашивают велосипедистов в Стамбуле. Крутые спуски и подъемы, неудовлетворительное состояние дорог и небезопасная манера вождения испугают любого владельца двухколесного транспорта. Но Стамбул постоянно стоит в пробках, и велосипедисты решили отстаивать свои права.

Согласно выводам Японского агентства по международному сотрудничеству, разработавшего в 2009 году генплан транспортного развития Стамбула, количество автотранспорта в этом городе с населением в 13 млн. человек – одном из крупнейших мегаполисов Европы – вырастет в ближайшие пятнадцать лет в четыре раза.

Раз в месяц десятки велосипедистов собираются в Гозтепе Парке, что в азиатской части Стамбула, и выезжают на улицы города. Они – участники движения протеста велосипедистов под названием Critical Mass, регулярно устраивающего на улицах городов акции с целью напомнить водителям, что они – такие же равноправные участники уличного движения.

В начале этого года на площади Таксим в европейской части города стартовала очередная ежемесячная акция велосипедистов. Для кинематографиста Имре Баланли (Imre Balanli), в течение ряда лет жившего в Париже и Нью-Йорке, где также не понаслышке знают о проблеме пробок, велосипед является единственным из возможных средств передвижения. «В Стамбуле не слишком развита система общественного транспорта, автобусы ходят переполненные, не по графику, а мне не хочется тратить часы на поездки на транспорте. Так что на самом деле это самый эффективный способ добраться на работу и обратно», – говорит Имре Бананли.

Но велосипедистам на дорогах пока еще не слишком уютно. Согласно выводам Велосипедного союза – турецкой организации, занимающейся лоббированием интересов велосипедистов – лишь 10 тысяч людей регулярно пользуются в городе велосипедным транспортом. «Если мы расширим свое присутствие на дорогах, тогда, надеюсь, на велосипеды пересядет больше людей, – говорит Имре Бананли. – Как бы там ни было, это наше право и мы должны иметь возможность реализовать его, не подвергая себя опасности».

Сотрудник компании PepsiCo Эркал Гашкан на себе испытал опасности, поджидающие велосипедистов на дорогах Стамбула. В минувшем году он начал ездить на велосипеде на работу. Дорога занимала порядка 45 минут в одну сторону. «Другие водители на дороге едут так, как будто не видят тебя. Ты призрак, фантом», – говорит он.

Проездив так два месяца, он в один прекрасный день оказался на асфальте со сломанной ключицей. Совершенно неожиданно его подрезал автобус, заставив резко подать в сторону, в результате чего велосипедист перелетел через руль. «Думаете, кто-нибудь из водителей остановился? – вспоминает он, говоря по-английски. – Они только гудели своими клаксонами: “Давай, вставай и убирайся с дороги!”»

По словам энтузиастов велосипедного транспорта и аналитиков, проблема частично состоит в том, что по дорогам с опасным движением станет ездить не так-то много народу, а поскольку велосипедистов на дороге немного, вряд ли кто станет заниматься вопросом создания соответствующей инфраструктуры для повышения безопасности движения.

Протяженность велосипедных дорожек в городе на настоящий момент составляет около 50 км, включая немалый маршрут вдоль азиатского побережья Босфора, используемый главным образом как прогулочная трасса.

В 2008 году Мурат Шуюбатмаз (Murat Suyubatmaz), в прошлом капитан сборной Турции по велосипедному спорту, основал Велосипедный союз с целью лоббирования интересов велосипедистов и улучшения соответствующей транспортной инфраструктуры. «В Турции в людях еще жива любовь к велосипедам, идущая из детства. Удерживает их от использования велосипеда как вида транспорта лишь страх за свою безопасность, – говорит он. – Если бы по дорогам ездить было безопасно, а для велосипедистов были выделены специальные дорожки, то велосипеды вновь вернулись бы к жизни».

В городе ощущается насущная потребность в альтернативных видах транспорта. По имеющимся оценкам, каждый год население Стамбула увеличивается на 3,45%. В первом квартале 2011 года экономика страны выросла на 11 процентов. Рост численности населения вкупе с повышением благосостояния ведет к резкому увеличению количества автовладельцев.

«В плане решения транспортной проблемы будущее не сулит ничего хорошего», – подчеркивает директор Центра развития транспорта Турции Сибел Бюлай (Sibel Bulay). Хотя правительство, по ее словам, и осознает серьезность проблемы, экономические интересы подталкивают город все шире и шире использовать автомобильный транспорт.

Особую тревогу у экологов и градостроителей вызывает запланированный третий мост через Босфор к северу от Стамбула. По заявлению чиновников, проект поможет разгрузить поток транспорта по существующим двум мостам, пустив междугородний транспорт в объезд города. Оппоненты же указывают на то, что транзитные машины составляют лишь пять процентов потока, следующего сейчас по двум означенным мостам.

Они также опасаются, что этот проект приведет к дальнейшему разрастанию города и, в конечном итоге, к уничтожению лесов к северу от Стамбула. «Что нам действительно необходимо, так это чтобы люди более ответственно подходили к решению своего транспортного вопроса», – говорит Сибел Бюлай.

Но даже самые активные сторонники использования велосипедного транспорта признают, что велосипед не может кардинально решить проблему транспортных пробок в Стамбуле с его крутыми спусками и подъемами, летним зноем и зачастую морозными зимами. И все же сторонники этого вида транспорта, которых, по мнению некоторых, становится больше и больше, все громче заявляют о себе.

По словам владельца магазина велосипедов в районе Бешикташ по имени Озан Бозкурт (Ozan Bozkurt), в последние два года у него прибавилось и покупателей, и конкурентов, а на дорогах теперь все чаще и чаще можно увидеть велосипедистов – не то, что прежде. «Почти восемь лет назад, когда мы ездили вдоль Босфора и видели на другой стороне велосипедиста, то останавливались, чтобы поздороваться и пожать друг другу руку. Оба были счастливы увидеть друга по увлечению. Сейчас же на улицах велосипедист уже не редкость».

По собственному признанию Озана Бозкурта, ему доставляет удовольствие бороздить улицы города в надежде, что когда-нибудь к нему присоединятся и другие любители этого вида транспорта. «Езда по Стамбулу – это настоящий впрыск адреналина. Это опасно, но это действительно здорово!»

Александр Кристи-Миллер является независимым журналистом. Живет и работает в Стамбуле, пишет для «Таймс». Дэвид Триллинг является центральноазиатским редактором EurasiaNet.

Euronews: спеціальний тиждень України

Euronews та Національна Телекомпанія України оголосили про офіційний запуск
euronews українською мовою, згідно з угодою, підписаною у жовтні 2010. НТКУ є одним з
каналів-акціонерів euronews.

Ця 11 служба, зокрема, націлена на український ринок, а також на українську спільноту
у всьому світі, тобто приблизно 45 мільйонів людей.(1)

Після ексклюзивного запуску служби на веб-сайті http://.ua.euronews.net тиждень
тому, перша трансляція відбудеться в середу, 24 серпня 2011, 15:00 за Киевом, в День
Незалежності України, і буде в ефірі 24 години на добу.

Печерский райсуд объявил перерывы в судебном рассмотрении уголовного дела в отношении экс-главы МВД Юрия Луценко до 9.15 19 сентября.

Данное решение объявил председательствующий на процессе судья Сергей Вовк.

Ранее сообщалось, что судьи по делу Луценко имеют намерение уйти в отпуск. По материалам: Интерфакс-Украина